Koncepcja Eurofix polega na przesyłaniu poprawek różnicowych GPS dodatkowym kanałem komunikacyjnym hiperbolicznego systemu nawigacyjnego LORAN.
Stosunkowo stary system (Loran-C 1974 rok) był i jest szeroko stosowany w nawigacji morskiej i lotniczej, w związku z czym ma dość pokaźną sieć radiolatarni. Do tego dochodzą stacje podobnego rosyjskiego systemu Czajka. Lotnicze i morskie odbiorniki pokładowe są produkowane na skalę masową, więc są one stosunkowo nowoczesne. Zastosowanie nowych technologii pozwoliło na wydłużenie praktycznego zasięgu sygnałów do ponad 1200 km. Dokładność wyznaczania pozycji jest co prawda nieco gorsza od GPS, ale za to lepsza na "skupienie" (GPS z włączonym SA ma rozrzut do 100 m).
Sygnały Eurofix są nadawane na razie z radiolatarni na niemieckiej wyspie Sylt. Dostępność sygnału korekcyjnego DGPS, mierzona w East Ridge w Anglii (728 km od stacji) wynosiła 99 %. Dokładność pozycyjna DGPS była rzędu 2 m.

Największą zaletą systemu Eurofix jest to, że oprócz danych różnicowych GPS zapewnia także źródło informacji pozycyjnej.
Stacja na Sylcie jest na razie typową instalacją doświadczalną. Radiolatarnia LORAN została wzbogacona o blok danych różnicowych GPS (pracujący przy okazji ze zwykłą radiolatarnią średniofalową) i komputer PC do zbierania danych. Planuje się włączenie do systemu pozostałych stacji NELS (North Europe LORAN System), plus ewentualnie stacja Czajki w Słonimiu. Mówi się także o ponownym uruchomieniu systemu śródziemnomorskiego (SELS) i włączeniu go do systemu Eurofix. Celem tych posunięć jest uczynienie z niego komponentu europejskiej rgionalnej części systemu GNSS (Global Navigation Satellite System).

Stacje systemu NELS: