Separacja międzykanałowa 8,33 kHz, to nowy podział częstotliwości radiowych w paśmie lotniczym VHF (118-137 MHz). Od 7 października 1999 roku obowiązuje on powyżej poziomu (FL) 245 w siedmiu krajach Europy Zachodniej. Nowy podział wprowadzono na obszarze Austrii, Belgii, Francji, Niemiec, Holandii, Luksemburga, Szwajcarii oraz, od 1 stycznia 2000, Wielkiej Brytanii.
Celem wprowadzenia separacji 8,33 kHz jest uzyskanie nowych częstotliwości VHF dla potrzeb ruchu lotniczego, co pozwoli na stworzenie nowych sektorów kontroli obszaru. W Polsce (FIR EPWW) nowa separacja międzykanałowa na razie nie będzie wprowadzana.

W sektorach UIR krajów wprowadzających nowy podział łączność na "starych" kanałach VHF nie będzie możliwa. Statki powietrzne nie mogą tam latać powyżej FL245, o ile nie posiadają wyposażenia radiowego, zdolnego do pracy z odstępem 8.33 kHz. Kraje wprowadzające podział 8,33 kHz są zobowiązane opublikować w regionalnych AIP procedury oraz zasady udzielania wlot bez odpowiedniego wyposażenia radiowego.
Zasadniczo z obowiązku posiadania sprzętu radiowego z nowym odstępem międzykanałowym zwolnione są państwowe statki powietrzne, ale pod warunkiem że są wyposażone w radiostacje UHF (225 - 399,9 MHz) i nie są częstym użytkownikiem przestrzeni. Oczywiście dotyczy to tylko tych regionów, gdzie taka łączność jest zapewniona, a z tym bywa różnie.
Za państwowe są uważane:
- rządowe statki powietrzne o statusie HEAD, STATE,
- statki powietrzne o statusie SAR (Search And Rescue), HOSP (z chorymi lub rannymi osobami na pokładzie),
- wojskowe statki powietrzne wykonujące loty transportowe według przepisów ICAO (GAT).

Polska bezpośrednio graniczy ze strefą wprowadzania odstępu 8,33 poprzez UIR (Upper Flight Information Region) Berlin. Z krajami sąsiednimi zawarto odpowiednie umowy, które ściśle regulują zasady koordynacji ruchu lotniczego uwzględniające wprowadzenie nowego podziału lotniczego pasma radiowego.

Wszelkie informacje na ten temat zostały opublikowane w AIP Polska w rozdziałach: